SimRacing EXPO 2015 zieht tausende Fans an den Nürburgring

– Messe stellt mit 12.800 Gästen ihren Besucher-Rekord auf

– Highlights: ADAC SimRacing Trophy und VirtuReales Rennen

Nürburg/ Koblenz, 22. September 2015 – Probefahren, Mitfiebern, Testen: Die SimRacing EXPO am Nürburgring begeistert auch bei ihrer zweiten Auflage die Anhänger des SimRacing-Sports. Mit 12.800 Besuchern übersteigt die diesjährige Messe den Erfolg der Premiere im letzten Jahr und etabliert sich damit weiter als die Größe auf dem deutschen Markt, wenn es um das Thema simulierten Motorsport geht. Auf 13 Messeständen gewährten Aussteller wie Home Racer, iRacing.com und Race Room den Messebesuchern einen exklusiven Einblick in ihre neusten Entwicklungen und Produkte. Darüberhinaus konnten die SimRacer diverse Simulatoren testen. Die Höhepunkte in diesem Jahr waren die ADAC SimRacing Trophy, bei der die teilnehmenden SimRacer gegeneinander antraten, sowie das VirtuReale Rennen zwischen Rennprofi Michael Bartels und YouTuber Izzi am Simulator.

Zeitgleich zur Messe fand nebenan auf der Nürburgring-Rennstrecke das Finale der Blancpain Endurance Serie, der größten GT 3-Rennserie der Welt, statt. „Genau das ist unser Erfolgsrezept, die Highlights des realen und virtuellen Rennsports zu verbinden. Denn die Kombination aus Messe und dem gleichzeitig stattfindenden iRacing.com GT-500 Rennen ist der reinste Vergnügungspark für Rennsportfans“, sagt Marc Hennerici, Leiter der Abteilung Sport & Event des ADAC Mittelrhein.

Gesucht und gefunden: Der schnellste SimRacer

Bei der diesjährigen ADAC SimRacing Trophy traten 96 SimRacer in rund 500 Fahrten mit ihren virtuellen Mitspielern gegeneinander an. Jeder Messebesucher konnte sich vor Ort anmelden und mitmachen. Nach der Qualifikationsphase und dem Viertelfinale am Samstag schafften es am Sonntag die besten 24 nach einem spannenden Halbfinale in die Endrunde. Tausende Fans verfolgten das Finale der Trophy online und vor Ort im ring°boulevard auf der größten Videowall Europas. Tim Heinemann, unter SimRacern längst eine bekannte Größe, konnte souverän seinen Titel verteidigen und belegte den großzügig dotierten ersten Platz. Neben diversen SteelSeries-Produkten freute sich Heinemann über ein Ticket für ein VIP-Wochenende bei der VLN-Langstrecken Meisterschaft, inklusive einer Taxifahrt im Cup-Porsche auf dem Nürburgring.

Erfolgskombi Gaming-Trends und Motorgeheul

Eine Kooperation zwischen Microsoft, BMW und dem Nürburgring ermöglichte am Sonntag das VirtuReale Rennen. In einer neuartigen Event-Fusion standen Michael Bartels im BMW Z4 GT3 und Youtuber Izzi im Xbox-Simulator mit dem Forza Motorsport 6 Spiel gleichzeitig auf dem Nürburgring an der Startlinie. Bartels jahrelange Nürburgring-Erfahrung sicherte ihm letztlich die kürzere Rundenzeit. Wer nicht vor Ort sein konnte, konnte das VirtuReale Rennen per 4G LTE Livestream von Vodafone auch online verfolgen. Dort wurden zudem Teile des Blancpain Endurance Series Finals übertragen. „Damit wurde am zweiten Messetag die unschlagbare Verbindung zwischen simuliertem und realem Motorsport endgültig besiegelt“, resümiert Marc Hennerici abschließend das Rennsportspektakel.

Am 19. und 20. September 2015 findet die SimRacing EXPO zum zweiten Mal statt. Auf den 8.800 Quadratmetern des Ring Boulevards am Nürburgring präsentieren mehr als 20 Aussteller die Neuheiten rund um den virtuellen Rennsport. Besucher der Messe können sich bei freiem Eintritt über neueste SimRacing- und Gaming-Trends informieren und selbst testen. Rennfahrer, Ingenieure und Entwickler erhalten Auskunft über die neusten branchenspezifischen Entwicklungen. Mit dem GT500-Rennen findet parallel dazu der finale Lauf der Blancpain Endurance Series, der größten GT3-Rennserie der Welt, statt. In dieser einzigartigen Event-Kombination trifft virtueller Motorsport auf reale Racing-Action.

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Rennstrecken aus der Sicht des Planers

Dr. Carsten Tilke spricht am Norisring: Vielseitig, anspruchsvoll und oft ein Politikum

Das Büro Tilke Ingenieure und Architekten ist die Planungs-Institution hinter dem internationalen Motor-Rennsport. In einem Vortrag beim Haustechnikspezialisten TECE thematisierte Dr. Carsten Tilke den Bau solcher Sportanlagen unter dem Titel: „Hinter den Kulissen – die Entstehung einer Rennstrecke“. TECE hatte fast 300 Architekten, Planer und Fachentscheider zum Renntag an den Nürnberger Norisring geladen – und servierte den Vortrag zum Streckenbau als fachliches Schmankerl rund um den Rennbetrieb zur Tourenwagen-Meisterschaft. Das Unternehmen tritt als Sponsor mit dem eigenen Team rund um den Rennfahrer Elia Erhart beim Porsche-Carrera-Cup an.

Der traditionsreiche Stadtkurs in Nürnberg bot die Bühne für den interessanten Vortrag im Rahmen des TECE Fachentscheider-Events: Carsten Tilke ist selbst Rennfahrer, Spezialist für Auto- und Motorrad-Rennstrecken und deshalb unbeschränkt aussagefähig, was die Kunst des Rennstreckenbaus angeht. Vom Sachsenring bis nach Malaysia, von Shanghai bis ins russische Sochi führen die Asphalt-Spuren der 220 Mitarbeiter starken Planungsgruppe: Seit 20 Jahren baut das Unternehmen mit Stammsitz in Aachen Rennstrecken – rund 20 Stück seither. Schöne Tradition dabei ist, dass Firmengründer Hermann Tilke ebenso wie sein Sohn Carsten selbst gerne ins Cockpit klettern und die eigenen Kurse in der Praxis und bei Rennen erproben.

Rennstreckenbau ist eine komplexe Angelegenheit: Zu klassischen Aufgabenstellung wie Hoch-, Tief- und Straßenbau kommen eine Streckenplanung, die oft unterschiedlichen Anforderungsprofilen gerecht werden muss – vom Rennwagen über Motorräder bis hin zu Dragstern oder Lkw. Der Asphaltbau ist anspruchsvoll: Die Ebenheit fordert Toleranzen von zwei bis drei Millimetern auf vier Meter Strecke. Gebaut wird international, nicht selten muss dabei Baurecht geschaffen werden, weil jede Rennstrecke nicht nur ein Prototyp, sondern häufig auch rechtlich ein Präzedenzfall ist. Hinzu kommen Sicherheits- und Umweltschutzauflagen in den einzelnen Rennklassen und Ländern.

Laut Tilke sind Rennstrecken eine problematische Planungsaufgabe: „Die schlechtesten Grundstücke müssen bebaut werden und in der Regel unter hohem Zeitdruck zum Stichtag fertig werden.“ Rennstrecken sind oft Prestigebauten und nicht selten ein Politikum: In Shanghai war nur noch das Mündungsdelta des Jangtse verfügbar – um dieses unwirtliche Feuchtbiotop Formel-1 tauglich zu machen, wurde hier eine Anderthalb-Jahres-Produktion eines Hartschaumstoffs vergraben, bevor der Grund asphaltiert werden konnte. In Indien wurde mit einigem Sprengstoffeinsatz die Formel-1-Strecke bei Delhi in die hügelige Landschaft modelliert. Tilke: „Streckenplanung muss sich in der Regel mit dem Areal begnügen, das sonst niemand haben will.“

Neben dem Straßenbau sei die Planungsaufgabe auch in puncto Hochbau eine Herausforderung: In einer Boxengasse werden Werkstätten, Tankanlagen und das gesellschaftliche Leben in Form von Lounges auf engstem Raum miteinander verbunden: „Sicherheit, Funktionalität und architektonisches Konzept müssen zusammengeführt werden“, so Tilke. Während sich normalerweise Architektur am Nutzer orientiert und also für den Menschen gemacht wird, sei das bei Rennstrecken etwas anders. Sie werden „gegen die Technik und gegen die Fahrer“ gebaut – so schwierig wie nötig, so sicher wie möglich.

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Die TECE GmbH ist Hersteller und Anbieter von Haustechniksystemen: Spül- und Vorwandtechnik, Entwässerungs- und Abscheidetechnik sowie Rohrsysteme. Das Unternehmen wurde 1987 in Emsdetten, Nordrhein-Westfalen, gegründet und hat hier bis heute seinen Stammsitz. Zur TECE Gruppe gehören 18 Tochterunternehmen weltweit. Das Unternehmen produziert in fünf Werken, zwei davon in Deutschland (Emsdetten und Wuppertal).

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